深圳启动深珠通道规划研究!初步规划为公铁两用通道

深圳启动深珠通道规划研究!初步规划为公铁两用通道

深圳特区报在报道。深圳 - 珠海关口的规划和建设得到了各界的广泛关注,取得了新的进展。根据市交通局对市人大的建议,深圳在粤港澳大湾区启动了深圳跨珠江航道规划研究。深圳 - 珠海航道的初步规划是使用西桥的两用通道。

代表呼吁深珠通道要科学规划尽快“上马”

跨越珠江口的深中通道,不能满足长远需求,必须规划新的渠道。这已成为深圳各界的共识。今年广东省和深圳市两会期间,深圳和珠海的许多代表呼吁建设深圳 - 珠海通道,将深圳和珠海两个地区紧密联系在一起,缩短目前两三个小时的车程。这两个地方到半小时都可以。

去年,《珠海市干线路网规划》宣布它基本澄清了珠海一侧深圳 - 珠海航道的方向,引起了各界的强烈关注。市人大代表中华建议,应尽快开展深圳 - 珠海通道深圳规划研究,推进跨江通道工程。同时,要科学规划,避免深圳 - 珠海通道对深圳市公路网的影响和影响,尤其是南山,前海,宝中的公路网。

在提议的答复中,市交通局表示,深圳 - 珠海通道的规划和建设是对湾区基础设施互联需求的回应。这也是深圳参与广东,香港,澳门和大湾区建设,提升区域辐射驱动能力的重要举措。目前,该局已启动《粤港澳大湾区背景下深圳跨珠江通道规划研究》,委托深圳市城市交通规划研究中心,广东省交通规划研究中心和中国交通公路规划设计院进行研究。深圳 - 珠海通道的规划是其中的重要组成部分。

铁路通道采用高铁设计标准

代表们指出,目前海峡两岸河口建设存在突出问题。长期强调高速公路,铁路设施不足或公共铁路设施。在深中通道,虎门二桥和神茂铁路等跨河通道中,只有神毛铁路是铁路通道,位于湾区北部附近。他们提出了前瞻性的愿景,并将深珍珠海峡规划为复合铁路。

该提案经深圳市交通规划部批准。根据初步假设,深珍珠通道是公共铁路的两用通道。其中,深圳 - 珠海城际铁路通道将承担高速铁路和城际铁路两项功能。为了充分发挥渠道的功能,设计将采用高速铁路(350公里/小时)的设计标准。初始线路位置将取自西丽站。它将建在前海。它将沿着前海北端的双街河道铺设。去珠海

依托小铲岛填海作为深圳侧登陆点

河流深水通道的影响。目前,小邵岛2.30平方公里的填海计划已经珠江水利委员会批准。根据初步研究,计划依靠潇水岛填海作为深气球着陆点,并利用计划中的前海外环路对接宝鹏山口,南坪高速公路和月亮湾大道。

考虑到深圳机场等因素,与深圳 - 中国通道一样,深圳 - 珠海航道最初计划由西桥东隧道铺设。市交通局表示,高速公路+高速铁路(城际)复合隧道在国内外尚无先例可实施,存在重大技术难点。因此,最初建议将隧道段分开铺设,桥段是否可采用公铁复合材料需要进一步研究。 (记者李淑玉文/图)