81岁的甲壳虫寿终停产

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“它运行,运行,继续运行,继续运行。”它比以往任何时候都更耐用和更受欢迎,每个人都认为它会一直运行。它经历了战争年代,经历了摇滚年代,经历了动漫的高峰,它从德国跑到美国,日本,中国,墨西哥,并走遍了世界各地。

它运行了81年和2350万单位,但这个奇妙的旅程终于结束了。 ,最后一只甲虫从墨西哥中部的普埃布拉工厂走出生产线,之后宣布甲虫停产。

传奇的诞生

德国费迪南德保时捷是一位才华横溢的汽车设计师。

1900年,保时捷设计了世界上第一辆四轮驱动汽车,创造了当时的奥地利汽车速度记录。此外,这款车已经拥有混合动力汽车的原型,比1997年推出的第一代丰田普锐斯快近一个世纪。

在他的帮助下,戴姆勒在赛道上大放异彩并赢得了无数冠军。

保时捷一直希望:为普通人设计一款小型车。

在“第一次世界大战”之后,德国经济正在濒临崩溃。他建议戴姆勒公司老板开发一款适合普通人的小型车,并被拒绝。

1926年,戴姆勒与梅赛德斯合并。保时捷在梅赛德斯 - 奔驰的车上开发了一款小型车,并再次遭到拒绝。

经过反复拒绝,保时捷于1930年离开公司并成立了自己的公司保时捷汽车工作室。

四年后,保时捷终于等待机会实现他的梦想。

他遇到了改变生活的“伯乐”:希特勒。

希特勒是一个成熟的车迷,尽管他从未学会驾驶过他的生活。就在他上任前11天,他亲自主持了柏林车展的开幕式。当时,亨利福特设计的T型车在全球畅销。希特勒非常钦佩他,梦想制造属于德国人的“福特汽车”。

他的竞选平台之一是让每个德国家庭拥有一辆汽车。

希特勒设想的国家汽车是这样的:最高时速是每小时100公里,每100公里的油耗应该低于7升。它可以携带两个成人和三个孩子。价格不超过1000马克。它可以停在户外。易于启动。

这与保时捷不谋而合。

不久,希特勒任命保时捷设计这款全国汽车。

也就是说,甲虫出生时带着金钥匙。

长达6000公里的四车道高速公路。设计被封锁?没关系,我直接借了模仿,天空落了,我站了起来。

为了确保甲壳虫的发展,保时捷“汲取”捷克斯洛伐克Tatra Tatra汽车的外观,并使用其空气冷却专利。

塔特拉被发现后,他正准备对大众甲壳虫提起诉讼。

然而,不久之后,希特勒直接飞往东南部并入侵捷克斯洛伐克。诉讼问题不是问题。

在希特勒的支持下,保时捷让赛车非常顺畅。 1939年,第一批甲壳虫汽车问世,27万德国人订购了它。

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第一辆车的购买方式与“车花”类似:德国人可以购买大众邮票,五个标记,只要有999个标记,你可以拿一张满满的邮票,并兑换它背部。汽车部。

不久之后,第二次世界大战爆发了。大量的甲虫被临时改装成军车,这也使得甲壳虫曾经承担过“国家战车”的恶名。

第一批甲虫中只有630只被用于民用。我不得不说这些人非常幸运,因为731年后第631只平民甲虫已经存在。

第二次世界大战结束后,英国人占领了大众汽车工厂。英国赫斯特少校发现只有甲壳虫可以在大众汽车工厂迅速投入运行。

英国军队需要汽车,德国人需要工作。

赫斯特说服英国军方订购2万只甲虫。这20,000个订单成功地拯救了大众汽车和甲壳虫。 1946年,第一只“甲壳虫”诞生于战后。

甲虫很幸运,但保时捷本人并不是那么幸运。

战争结束后,保时捷被列为法国的战争罪犯。为了释放他,他的儿子Philip Porsche重新担任保时捷公司。

不久之后,保时捷开启了这座名为的保时捷356。为了节省成本,保时捷356的大部分部件都从甲壳虫中移除,车身结构,设计风格和技术也遵循了甲壳虫的结果。出于这个原因,许多人认为保时捷356看起来像甲虫。

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保时捷和披头士是一对兄弟,但未来的方向和命运是完全不同的。

一个追求速度,不断改进和升级,并成为利基的顶级超级运行;一个是不断变化和销售在世界各地,成为名副其实的“大众汽车”。

别叫我甲壳虫!

甲壳虫乐队最初并没有被称为“甲壳虫”。

很长一段时间,它没有正式名称。最初,它只有各种研发代码:保时捷Typ12,保时捷Typ32,VW1,VW38等。

在大众汽车成立于1938年之前,希特勒给汽车一个相当纳粹的名字 KdF Wagen(意思是幸福就是动力汽车)。

第二次世界大战结束后,人们习惯称它为流行的Typ 1,或直接称之为大众,因为大众只有这样的模型。

当然,这辆车有很多绰号。由于其可爱的外观,一些地方被称为小树蛙,有些地方喜欢称它为小老鼠。 1953年,“甲壳虫”的原始甲虫形后窗被一个较大的椭圆形窗户所取代,这个窗户被亲切地称为“小椭圆形”。

“甲壳虫”这个名字是美国人发明的。

1938年7月3日,“纽约时报”的一篇文章写道:“成千上万的金甲虫挤满了德国高速公路。”这是甲壳虫这个名字最早的起源。

那时,甲壳虫只参加汽车展作为原型,并没有大规模投入生产。因此,成千上万的甲虫不可能拥挤德国高速公路。事实上这位美国记者写这篇文章是为了嘲笑这辆车的外观。然而,甲壳虫这个名字在美国蔓延开来。

虽然美国人一直称它为“甲壳虫”,但大众汽车最初不喜欢这个有点讽刺的名字。

直到1967年,该车才被正式称为德国的甲壳虫。 1968年,“甲壳虫”这个名字首次出现在大众汽车的官方广告中。

从拒绝到接受,“甲壳虫”这个名称与美国市场密不可分。

1949年9月,英国军队将大众汽车工厂交还给德国联邦政府。回到德国后,没有“英国保姆”的公众开始担心他们的生活。

1949年,德国进行货币改革,商标贬值约20%。甲虫的销量有所增加。然而,刚刚接受战争洗礼的欧洲匆忙,对汽车的需求并不强劲。

德国人正在关注美国:道路良好,人口众多,资金充裕,是甲壳虫乐队的首选市场。

然而,美国人根本不买它。

进入美国市场前两年,甲壳虫的总销量不到10,000。甲壳虫在美国市场的寒冷天气让德国人更加讨厌“甲壳虫”这个名字。

几年后,一个口号被证明是甲壳虫乐队命运的重写。

当时,美国汽车广告一般以“大,全,多”为主流,他们运用超现实主义技术展示夸张比例的车辆的珍贵性和钻石般的闪光。

在贝尔巴赫接管了甲壳虫的广告之后,它是不典型的:缺点是特征和特征被出售。

在美国人看来,“小”是甲虫的最大缺点。伯恩巴赫没有避免这种情况,甚至没有放大它,推出着名的口号:“想小”。

美国人逐渐意识到甲虫很小,但它便宜,省油,耐用且易于维护。

这个新颖有趣的口号帮助甲壳虫成功打开了美国市场。甲壳虫迅速登上了美国进口汽车销售冠军宝座。到1955年,甲虫总产量达到100万。

在美国《广告时代》入选美国排名前100位的广告中,“思维小”的披头士乐队击败了可口可乐,万宝路,耐克,麦当劳等经典广告夺冠。

在20世纪60年代,甲壳虫抓住了美国嬉皮士运动。

甲壳虫的“非主流”设计,加上其简单的结构和易于修改,一直受到嬉皮士的热烈追捧(当然,最关键的还是便宜)。大众小巴T2被称为“嬉皮车”与可口可乐一起,他们成为标志性的流行文化象征。

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20世纪60年代是“甲壳虫”中最辉煌的时期。这个小椭圆创造并见证了德国战后经济从废墟到起飞的奇迹。

1967年,甲虫的产量达到了1000万。美国是大众汽车最大的黄金拥有者。再加上披头士乐队主题电影《The Love Bug》,大众汽车公司接受了甲壳虫的名字(毕竟,它不是金色大师)。

但在大众汽车公司认出“甲壳虫”之后不久,甲壳虫的美好时光即将结束。

甲壳虫和鸡肉卷更般配

最喜欢的甲虫不是德国人,不是美国人(不是中国人),而是墨西哥人。

德国人曾经爱过甲虫。自1949年以来,甲壳虫一直主导着德国汽车销售冠军。直到1974年,甲壳虫乐队的冠军被梅赛德斯 - 奔驰“/8”系列(即梅赛德斯 - 奔驰W114/W115)抢走。大众汽车的核心车型也从甲壳虫转变为高尔夫。

尽管甲壳虫继续在世界各地蔓延,但德国的日子变得越来越困难。到1990年,甲壳虫在德国仅售出96辆汽车。有趣的是,96只甲虫仍然从墨西哥进口。

美国人也喜欢甲壳虫。可以说,没有美国市场,甲壳虫乐队就没有辉煌。

然而,在20世纪70年代,福特推出了紧凑型轿车福特平托,以重新夺回甲壳虫市场。日本汽车公司也开始纷纷赶往北美进一步划分小型车市场。凭借后驱,水冷,前置发动机和燃油经济性的优势,日本的丰田,本田和日产巨头迅速占据了北美小型车市场的主导地位。

甲壳虫在美国的销量下降了80%,从美国汽车总销量的5%降至不到1%。甲壳虫乐队从未在美国归来。

只有墨西哥人对甲壳虫乐队有同样的爱。

1954年,当大众汽车首次进入墨西哥时,墨西哥只有3000万人。墨西哥道路上有近五十万辆汽车,包括卡车和公共汽车,但很难看到一辆小型汽车。

与前美国人一样,墨西哥人喜欢四轮驱动的豪华轿车。这些车辆可能消耗大量燃料,维修和维修费用昂贵。只有富人才能负担得起。便宜的甲虫与穷人没有什么不同。

20世纪70年代中期以后,由于排放标准和安全法规,发达国家甲壳虫的销量急剧下降。

但是,中美洲和南美洲发展中国家的排放标准和安全标准相对滞后,其价格是硬道理。大众汽车的目标是抓住机遇,大大降低甲壳虫的运营和制造成本,并以极低的价格成功占领巴西和墨西哥等新兴市场。

由于廉价的劳动力和更便利的出口,1961年,大众汽车开始将甲壳虫汽车零部件运往墨西哥的利斯塔克市。到1964年,大众汽车正式在墨西哥设立工厂。 1967年,第二家工厂在普埃布拉完工并投入运营,这也是甲壳虫乐队下线的最后一个地方。

自1972年以来,大众汽车已停止生产甲壳虫。 1978年,德国本土人停止了甲虫的生产。墨西哥工厂生产的甲壳虫开始销往欧洲。

墨西哥也是世界上唯一使用甲虫作为出租车的国家。

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1972年,绿色涂层的第一代甲虫成为墨西哥出租车。直到2012年,甲壳虫的出租车牌照到期,甲壳虫退役并取代了日产鹤。

由于其大小和功率,它是狭窄和陡峭的街道的理想选择。在墨西哥的图斯克山脉和阿卡普尔科南部的旅游城市,仍然可以看到甲虫正在努力工作。

借用一位美国记者的话说,“数以千计的绿灯甲虫在墨西哥挤满了道路。”

墨西哥人比任何其他交通工具都更喜欢甲壳虫乐队。直到今天,墨西哥到处都可以看到各种涂漆和改良的旧甲虫。像美国一样,他们喜欢用几乎废弃的旧车组织比赛。甲壳虫是常客。

墨西哥目睹了太多甲虫的辉煌时刻。

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1972年2月17日,甲虫在墨西哥启动。甲壳虫正式超越福特T型车,并成为当时的全球汽车销售冠军。

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1981年,第200万只甲虫在墨西哥启动。

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2003年7月30日,在墨西哥发射了编号为的甲虫,第一代甲虫正式停产。

墨西哥是甲壳虫乐队的第二故乡。

从德国到英国,再到德国,再到美国,再到世界,甲壳虫的奇幻之旅终结于墨西哥。

你愿意为情怀买单么?

据说,2003年7月30日,也就是最后一代甲虫下线的那一天,甲虫已经“死了”。

1998年,大众汽车推出了第二代甲壳虫。然而,在这个时候,甲壳虫已经从实用主义转向感伤主义,消费者群体已经从家庭主妇变成了时髦的年轻女性,价格也增加了2倍以上,成为一个利基汽车。

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第二代甲虫不是普通大众,而是“甲壳虫粉丝”。

一开始,仍然有很多粉丝愿意为他们的感情买单。在1998年推出第二代甲虫之后,它引发了一波怀旧的甲虫。 1999年,第二代甲壳虫在美国销售了8万多台,在欧洲市场销售了50,000台。

但是,这仍然无法恢复。自1998年以来,甲壳虫乐队已在全球销售了约50万辆汽车,使其成为量产最低的车型。

在2011年最畅销的产品中,美国和欧洲两个核心市场的总销量仅为10,000台左右。

在1970年的高峰期,甲壳虫乐队仅在美国就销售了74,000多台。

2012年,大众汽车推出了第三代甲壳虫,该产品短暂出售,但趋势依然不减。 2014年,甲壳虫的全球销量约为91,000辆,2015年为64,000辆。 2016年,仅剩下25,000个单位。

虽然中国人对甲虫并不陌生。但直到2000年,甲壳虫才在中国正式出现。 40万的价格令人望而却步,中国市场未能拯救甲壳虫。

2005年,大众汽车将甲壳虫中国的价格降至20万左右,但销量仍未大幅提升。

2017年,甲壳虫在中国的销量约为8,000台; 2018年,大约5670辆,甚至还不到大众朗逸在中国月销量的四分之一。

对于梦想甲壳虫乐队的中国人来说,20万仍然太贵了。

甲壳虫乐队能够创造全球销售奇迹。除了其独特的外观,廉价和实用是硬道理。甲虫的初始价格是999马克。相当于黄金,相当于今天约5万至6万元,这是五菱宏光的价格。

中国人已经有了自己的“甲虫”,难怪外国的“金甲虫”无法出售。

可当我们在缅怀甲壳虫时,我们缅怀的到底是什么?

有人说,“它就像一个家庭,代表着过去的时代。”

有些人想念嬉皮士的年龄,想念甲壳虫乐队和滚石乐队,错过他们对摇滚乐的回忆。

有些人怀念童年的形象记忆。

1964年东京奥运会之后,嬉皮文化和摇滚音乐被引入日本,甲壳虫乐队也在日本吸引了大量粉丝。

在粉丝中,有漫画家Aoyama Gangchang和Toriyama Akira。然后在《名侦探柯南》中有阿伊博士的黄色甲虫和《龙珠》中的海龟和布尔马的甲虫。

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1984年,当孩之宝从日本玩具制造商Takara推出汽车变形玩具,并为这些玩具产品制作《变形金刚》系列动画时,大黄蜂的原始设置也是甲虫。

这些影视作品后来影响了几代人。

“一代人最终会变老,但总会有人年轻。”

虽然甲壳虫已停止生产,但其作为文化符号的重要性将继续永远流淌。

在甲壳虫停产的消息传出后,最常听到的一句话是:“如果你没有存够钱,就会停止生产。”

请它刚停止生产,并没有停止销售。未来不排除以电动汽车形式重新启动的可能性。

什么时候,有多少人愿意为这种感觉买单?